CASE 0012026/04 · 台北
2026 Model Y · 自動倒車刮到停車格分隔桿
領車 29 天，AI 切入角度偏差未修正即倒車，撞上分隔桿。保修主管承認純影像辨識誤判，但無任何賠償。
已立案
事故重建 · CASE FILE 001
當你 100% 照原廠 SOP 操作，
當你 100% 照原廠 SOP 操作，
還是被撞了，
那是誰的責任？
CASE 001
檔案編號:PVA-001 / 受害者:本聯盟發起人(匿名)
狀態:進入法律程序
事件經過
車主 3/30 領取全新 Model Y 白色精裝版，含加價 17 萬購買的「自動輔助駕駛 + 增強自動輔助駕駛」系統。 車主太太在教會服事，每週往返兩到三次，整整一個月，每次都使用自動倒車功能停在教會地下二樓的機械式停車格，從未發生問題。
2026/04/28 中午，太太一如往常啟動自動倒車，在系統倒車過程中發現車身右側刮到東西，立刻踩煞車取回控制權，並把車輛駛離車格。 這個處置——立刻接管、停止系統動作、把車駛離——正是當初業務員與車主手冊明確指示的標準操作流程（SOP）。
「太太完全遵照購車時，特斯拉所告訴我們的 SOP 接管了車子的控制權，
不然車體受損的部位只會越大越嚴重。」
不然車體受損的部位只會越大越嚴重。」
當天時間軸
12:xx · 事故發生
太太自動倒車中發現右側刮擦聲，立刻踩煞車並取回控制權，駛離車格。
12:xx · 車主搭 Uber 趕往現場
在 Uber 上即撥打特斯拉客服，全程保持通話，依客服指示翻拍行車記錄器前、後、右、右後 B 柱等各角度。
當天下午 · 開往內湖服務廠
客服請我們回原廠估價，並表示「技術團隊會根據影片判斷事故原因」。
服務廠接待中心
服務人員說「我們是 Level 2 輔助駕駛，車主手冊有寫」開始推卸責任。
10 分鐘後
車廠開出一張超過 NT$ 100,000 的維修估價單。
隔日 · 保修部門主管來電
直接承認系統影像辨識誤判，但表示「無法做任何賠償、減免、或優惠」，只能「協助出險」。
業務員當初是怎麼介紹的？
領車前的試車過程，業務員故意挑了一個很難停的車位進行倒車入庫示範，全程強調：
「我們的系統 AI 多麼先進、多麼強大。
只要任何狀況，您只要立刻手握方向盤，車子的掌控權就會回到您手上。」
只要任何狀況，您只要立刻手握方向盤，車子的掌控權就會回到您手上。」
——車主太太 4/28 當天完全做到了這件事。
但車體已經受損，而且不是駕駛造成的，是車主額外加價 17 萬購買的 AI 系統造成的。
真相浮現：保修部主管的關鍵承認
根據行車記錄器影像判斷，事故發生的技術原因是： AI 在判斷停車格時，一開始的切入角度就有偏差，調整好倒車角度之後，過程中沒有做任何修正，等於是用一個不準確的角度持續倒車，因此撞上了停車格分隔的金屬桿。
隔日，特斯拉保修部門主管致電車主，說明：
⮕ 那根停車格分隔桿，用我們的純影像辨識方式無法判斷究竟是「一根真實的桿子」還是「畫在牆上的桿子圖案」，所以才會誤判。
⮕ 影像辨識本來就有誤判。
⮕ 如果用 LiDAR 雷達，就能判斷那是一個實際的物體，就不會發生誤判。
⮕ 但是「大老闆的堅持」，他們的系統就是用純影像辨識。
⮕ 影像辨識本來就有誤判。
⮕ 如果用 LiDAR 雷達，就能判斷那是一個實際的物體，就不會發生誤判。
⮕ 但是「大老闆的堅持」，他們的系統就是用純影像辨識。
然後呢？
主管承認： 錯誤的原因不在車主身上。 但是依然以「車主手冊載明 Level 2」這一條卸責萬用條文，告訴車主—— 沒有任何賠償、優惠、或減免。「我只能協助你出險。」
車主回應：「我自己保的保險，我自己出險，為什麼需要你的協助？」
真正讓人心碎的部分
車是我送太太的禮物。
但她說：「我不敢再開了，我覺得好害怕。」
──買車送太太，是希望她開心，不是造成她心中的陰影。
但她說：「我不敢再開了，我覺得好害怕。」
──買車送太太，是希望她開心，不是造成她心中的陰影。
當天晚上，車主貼出二手賣車的訊息。車齡不到一個月，註定虧錢。 但是這個家不再願意承擔「花錢買來提心吊膽」的風險與心理陰影。
所以這個聯盟，是為了什麼？
「我這場官司八成會輸——我清楚知道。」聯盟發起人說。 「但是我一定會讓更多人知道：特斯拉要你加價購買的 AI 自動倒車系統，是一個會讓你的車在倒車時自己撞車的系統。 我陳述的是事實，目的是讓社會大眾在交錢之前，能多一個知道真相的機會。」
今天只是刮傷。
下一次，可能是太太被夾、被撞、被嚇到流產、被送進急診。
那就不是 10 萬的修車費——那會是過失傷害。